Лёгкий кузовной ремонт, ремонт бампера сваркой пластика

Описание

Ремонт пластиковых бамперов и пластиковых деталей авто (корпуса и крепления фар, зеркала расширительные, омывательные бачки и т.п.) новым методом - агрегатная сварка структурированным полимером. Без всяких сеточек, заклёпок, стеклоткани и прочих допотопных извращений. Найти на карте - смотри рисунок, - на территории рекламной студии ВЕКА или n.maps.yandex.ru/?oid=20312114 ; - если ехать по проспекту Рыбаков в сторону Автомира, то после "лежачего полицейского" перед стройкой налево, - если ехать от Автомира, то после "Медтехники" направо. Справки по 311-922. Места ремонта становятся крепче и без потери гибкости, чем до повреждения. Потому, что в результате термоэлектросварки между полимером и пластиком бампера получается слой промежуточного материала толщиной в 0,3 - 1,5 мм. В случае замятия бампера при парковке или наезде на препятствие повторных повреждений в этом месте уже не будет. Таксисты это подтверждают. Благодаря такой технологии, сварка бампера длится в среднем около 30 минут, а весь ремонт бампера с покраской в 1 цвет займет около 4-х часов. Цена сварки от 500 до 3000 руб. Стоимость всего ремонта с учетом всех уровней подготовки и покраски в один цвет - от 3500 до 8000 руб. Постоянные клиенты, - "Ваше такси" на Toyota-Filder и "Таксопарк №1" на Reno Logan. Реальный факт - в таксопарках есть свои кузовщики, но варим бамперы мы. Пару советов для тех, кому надо надо отремонтировать бампер не "как-нибудь" и не для продажи: 1. Никогда не ремонтируйте бампер вплавлением металлических сеточек. Не знаю, какого... их продают... Может, в станицах Краснодара или в республике Мумба-Юмба, где ещё нет "блондинок" на парковке, такой ремонт на какое-то время и достаточен, но не у нас... Сеточки, как не замазывай, все равно ржавеют и рассыпаются, а те, что из нержавейки и после первого толчка дают трещины и сколы краски из-за отсутствия пластичности. Аллюминевые, те вообще... промолчу... Пластик под сеткой рыхлится и лечить надо уже не только трещину, но и всю полосу под сеткой. 2. Не ремонтируйте стеклотканью. Не удержится она на пластике, даже если весь бампер ею залить. Если надеетесь, что коэффициент теплового расширения у смолы для стеклоткани и у автопластика одинаковый, - заливайте... надо же кому-то и на своих ошибках учиться... Некоторые "мастера", чтоб стеклоткань какое-то время держалась, лохматят болгаркой пластик так, что бампер становится тоньше подкрылка. Это они компенсируют толщиной стеклопластика. Но когда вы во что-нибудь просто упрётесь (или в вас) и он-таки со звуком "бымс" отвалится, у вас останется то, что можно лишь отрезать и выкинуть. Мы ЭТО уже заварить не сможем. Придётся вставлять "донорские" куски, что удорожает ремонт кратно. 3. Шпаклёвка. - НИКОГДА не используйте простую шпаклевку! Какой смысл в ремонте, если после первой же "французской парковки" она потрескается и бампер покроется сеткой морщин как старуха... И не только в месте ремонта, но и вокруг него. Это не ремонт, а чистая ЭПИДЕРСИЯ вашему бамперу за ваши же мани. Используйте шпаклёвку только для бамперов! На ней большими или о-очень большими буквами так и написано BUMPER, BumperSoft, BUMPER FIX и т.п. Да, она много дороже, но эластичная, гнётся вместе с пластиком и не дает трещин. Если всё же приспичило "как-нибудь", но оставить годный к ремонту бампер, то: 1. скрепите куски бампера пластинами с заклёпками. Дыры от заклепок потом легко заварим. 2. скрепите пластик мебельным степлером. Держит, кстати, лучше сеток. Да... и если уж случилось так, что бампер повреждён, соберите ВСЕ (!!!) куски пластика вокруг, даже у других машин, даже с копеечную монету... Всегда проще собрать любой "пазл" и его заварить, чем подгонять донора вместо отсутствующего куска по размеру и по качеству. PS: Ездите с удовольствием для себя и без проблем для других.

Комментарии